德美新能源汽車(chē)對華啟示：應推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展

       在目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型中，中國不僅搶占低價(jià)新能源車(chē)市場(chǎng)的快車(chē)道，也不斷沖擊著(zhù)中高端產(chǎn)品。鑒于此，華北電大經(jīng)濟與管理學(xué)院袁家海及合作者寶馬集團胡崢，基于企業(yè)的一線(xiàn)經(jīng)驗，梳理了中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策扶持、市場(chǎng)分化和技術(shù)更迭，并建議推動(dòng)高端新能源汽車(chē)的發(fā)展，有必要學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗。相關(guān)論文近日刊登于《運輸研究A》。

論文通過(guò)六角形框架：政策、市場(chǎng)、技術(shù)、充電、電能效率，并且以北京為案例，探討了中國高端新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現狀。結果顯示，應鼓勵以市場(chǎng)為導向的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，改善補貼政策，加快技術(shù)更迭，同時(shí)對先進(jìn)的海外新能源汽車(chē)產(chǎn)品更包容，打破本土市場(chǎng)的“鲇魚(yú)效應”，以促進(jìn)健康的市場(chǎng)競爭格局，引領(lǐng)整個(gè)新能源汽車(chē)的先進(jìn)制造業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級。

研究人員還指出，高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)接受度代表一個(gè)國家頂尖先進(jìn)制造業(yè)的巔峰水準，而中國的高端市場(chǎng)潛力巨大：2017中國高端車(chē)市占比3%，而美國占比27%，德國占比37%。

同時(shí)，全球新能源汽車(chē)消費定位普遍是第二輛家庭用車(chē)，發(fā)達國家的兩輛車(chē)使用比例為55：45;而中國市場(chǎng)為70：30，新能源汽車(chē)作為家庭“占號車(chē)”屬性明顯。但用戶(hù)關(guān)注點(diǎn)不在于汽車(chē)動(dòng)力是燃油或耗電，而在于出行友善度，例如充電便捷、行駛安全、運維成本等。

此外，百公里電耗分析發(fā)現，中型車(chē)耗電量最低，大型車(chē)電耗最高，高速路電耗普遍高于市區行駛。

研究人員表示，解決核心問(wèn)題，圍繞產(chǎn)品量身制定產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)標準等，才能有效而長(cháng)久地推動(dòng)中國新能源汽車(chē)良性發(fā)展。

（原文地址：https://www.china5e.com/news/news-1043699-1.html）