中國海油建海上移動(dòng)天然氣輸送大動(dòng)脈

11月4日，搭載130個(gè)LNG(液化天然氣)罐式集裝箱的運輸船從海南洋浦港起航，駛向山東龍口港。這是中國海油創(chuàng )新供應模式、首次利用罐箱運輸LNG資源，將海南LNG接收站富余產(chǎn)能大規模運往北方地區，對滿(mǎn)足北方地區冬季清潔供暖需求、保障供氣安全具有重要意義。

該項目經(jīng)國家發(fā)改委、能源局、交通運輸部等部委聯(lián)合批準，是中國海油創(chuàng )新LNG運輸方式試點(diǎn)項目。LNG罐箱“宜儲宜運”、靈活性強，單罐氣化能力達2.5萬(wàn)立方米，可供北方500戶(hù)鄉村家庭冬季取暖高峰期使用5天。同時(shí)，每個(gè)罐箱都裝有北斗定位器及罐內液位感應器，可確保罐箱在陸地堆場(chǎng)、碼頭裝卸、海上運輸等場(chǎng)所均被實(shí)時(shí)監控，大幅提高了運輸環(huán)節的安全性。

隨著(zhù)《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》的推進(jìn)和北方冬季清潔取暖政策的實(shí)施，我國天然氣市場(chǎng)迎來(lái)了快速發(fā)展機遇期，LNG已由傳統調峰氣源上升為主力氣源之一。2017年我國進(jìn)口LNG約3800萬(wàn)噸，2018年有望突破5000萬(wàn)噸，預計同比增長(cháng)超30%?，F階段，我國已建成的LNG基礎設施主要分布在南方地區，現有管道運輸與液態(tài)槽車(chē)運輸模式不能完全釋放南方地區接收站的富余產(chǎn)能，LNG供應模式亟待創(chuàng )新。

作為LNG供應的創(chuàng )新模式，罐箱運輸適用范圍廣、調配適應能力強，可以擴展到鐵路、公路、水路等多個(gè)運輸領(lǐng)域，實(shí)現接收站與用戶(hù)“門(mén)到門(mén)”供應，有利于進(jìn)一步推進(jìn)中國海油LNG產(chǎn)供儲銷(xiāo)體系建設。加快LNG罐箱運輸模式的規?；?、商業(yè)化有助于在中國沿海形成一條靈活機動(dòng)的海上天然氣輸送大動(dòng)脈，對傳統陸地管道、槽車(chē)運輸形成有效補充，對推進(jìn)LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極作用。

此次試點(diǎn)將為國內LNG罐箱運輸領(lǐng)域出臺相關(guān)規范提供實(shí)踐支持，并為日后內河流域大規模LNG罐箱運輸供氣提供模式借鑒。據了解，中國海油將繼續推進(jìn)LNG罐箱運輸進(jìn)入內河流域，為下一步氣化長(cháng)江、氣化京杭運河奠定基礎。LNG罐箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的開(kāi)展，將為中國天然氣市場(chǎng)發(fā)展提供保障。

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