新能源汽車(chē)地補新趨勢

從6月12日開(kāi)始，新能源汽車(chē)國家補貼（簡(jiǎn)稱(chēng)國補）完成過(guò)渡期，按照2018年新的國補標準進(jìn)行。從地方來(lái)看，據不完全統計，上半年約有20個(gè)省市陸續發(fā)布了新能源汽車(chē)地方補貼（簡(jiǎn)稱(chēng)地補）政策。相比往年，部分省市地補保持了與國補1∶0.5的比例，而有些明顯降低了。伴隨補貼的全面下調，新能源汽車(chē)發(fā)展的新挑戰正在到來(lái)。

補貼偏向高續航低能耗車(chē)型

據統計，已出臺地補政策的省市中約有半數，如廣東、海南、云南、青海等，保持了與國補1∶0.5的比例。

這其中，大多數城市按照動(dòng)力電池類(lèi)型來(lái)劃分補貼等級。上海明顯偏重補貼純電動(dòng)和燃料電池車(chē)型，按照1∶0.5給予補貼，燃料電池系統達到額定功率不低于驅動(dòng)電機額定功率的50%，或不小于60千瓦的，按照中央財政補助1∶1給予市級財政補助；對插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)型則按1∶0.3給予補貼。

武漢補貼標準較為特別，按照軸距來(lái)區分，對于軸距大于2.2米的新能源汽車(chē)，按照與國補1∶0.5的比例標準補貼；對于軸距小于和等于2.2米的，則按照1∶0.2比例標準補貼。業(yè)界人士分析，這種標準劃分可在一定程度上排除一些“騙補”車(chē)型。另外，武漢尤其重視燃料電池汽車(chē)發(fā)展，對這一車(chē)型給予國補標準1∶1比例的地方補貼。

云南省5月公開(kāi)征求意見(jiàn)，對新能源車(chē)型擬按國補標準的25%進(jìn)行省級補貼，地補上限或為國補標準的25%。

西安、長(cháng)沙、重慶等城市降低了對新能源客車(chē)的地方補貼標準，為同期國家標準的20%。

調整后的國補政策偏向引導新能源車(chē)企生產(chǎn)高續航能力的電動(dòng)車(chē)，對里程更長(cháng)、能耗更低的車(chē)型則加大補貼。多省市的地方補貼政策變化遵循了這一原則，或將推動(dòng)企業(yè)依靠自身技術(shù)、研發(fā)團隊，向低能耗、高技術(shù)產(chǎn)品靠攏，促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰。

獎勵本地企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售

地補普遍呈現下調趨勢的同時(shí)，眾多省市出臺了針對性較強的獎勵辦法，鼓勵本地新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

廣東省設立新能源汽車(chē)重大科技研發(fā)專(zhuān)題，2018—2020年，每年統籌安排資金3億元對整車(chē)，動(dòng)力電池、電機、電控和智能終端等關(guān)鍵零部件，燃料電池系統和核心部件，以及動(dòng)力電池電解質(zhì)、正負極材料等關(guān)鍵材料的重大研發(fā)項目予以支持。

江西省發(fā)布新能源汽車(chē)獎勵辦法，對新能源客車(chē)按銷(xiāo)售數量最高獎勵1500萬(wàn)元，“三電”系統生產(chǎn)企業(yè)與新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)完成配套的，年配套銷(xiāo)售額超過(guò)（含）5億元，獎勵500萬(wàn)元。

黑龍江省發(fā)文，明確省內企業(yè)每新上1個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)品公告，且新能源商用車(chē)銷(xiāo)量達到100輛的，省財政給予100萬(wàn)元獎勵。對新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量比重比上一年度增長(cháng)0.5個(gè)百分點(diǎn)及以上的省內企業(yè)，給予一次性500萬(wàn)元獎勵，連續3年銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)0.5個(gè)百分點(diǎn)及以上的，再獎勵1000萬(wàn)元。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)伴隨技術(shù)進(jìn)步而漸趨成熟，在地方經(jīng)濟中的引擎作用將越發(fā)明顯。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上，越來(lái)越多省市正在抓住補貼調整帶來(lái)的震蕩時(shí)機，加入生產(chǎn)、銷(xiāo)售市場(chǎng)份額的競爭，通過(guò)直接補貼之外的政策手段鼓勵本地新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（原文地址：http://www.zgjtb.com/2018-06/29/content_203202.htm）